Những cuộc đổi ngôi về doanh số

Dù lượng xe bán ra tăng mạnh trong tháng 3, doanh số cả quý I/2024 của thị trường ô tô Việt vẫn sụt giảm so với cùng kỳ năm ngoái.

Cụ thể, các thành viên Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) bán được tổng cộng 58.165 xe trong quý đầu năm, thấp hơn 17% cùng kỳ 2023. TC Motor cũng ghi nhận doanh số ô tô Hyundai giảm 31,1% so với quý cùng kỳ, còn 10.114 chiếc.

Sức bán đi xuống kéo theo nhiều xáo trộn trong Top 10 ô tô ăn khách nhất thị trường, khi một số mẫu xe ăn khách không còn giữ được sức hút và bị thế chỗ bởi những cái tên mới.

Ford Ranger là mẫu ô tô ăn khách nhất Việt Nam quý đầu năm.

Với 3.562 chiếc giao đến khách hàng, Ford Ranger trở thành mẫu ô tô bán chạy nhất Việt Nam quý I, giành ngôi vương từ Mitsubishi Xpander.

Doanh số tăng mạnh sau khi phiên bản nâng cấp ra mắt giúp Mazda CX-5 từ vị trí thứ 7 trong quý I/2023 vươn lên đứng thứ ba toàn thị trường.

Trong khi đó, gần nửa số mẫu xe thuộc Top 10 bán chạy cùng kỳ 2023 gồm Toyota Corolla Cross, Veloz Cross và Hyundai Creta, Grand i10 bị thay thế bởi những cái tên mới như Kia Sonet, Honda HR-V, Toyota Vios và Suzuki XL7.

Top 10 mẫu ô tô ăn khách nhất quý I năm 2023 và 2024 (Đơn vị: chiếc).

Một số phân khúc ô tô cũng chứng kiến màn đổi ngôi về doanh số. Đơn cử tại nhóm SUV hạng B, Honda HR-V bất ngờ là mẫu xe bán chạy nhất quý I thay vì những cái tên quen thuộc như Toyota Corolla Cross, Hyundai Creta hay Kia Seltos.

Phân khúc xe đa dụng (MPV) vẫn dẫn đầu bởi Mitsubishi Xpander, tuy nhiên mẫu ô tô thường xuyên đứng thứ hai về lượng bán là Toyota Veloz Cross không còn giữ được vị trí, thay vào đó là Suzuki XL7.

Ô tô mới ế khách, xe cũ đắt hàng

Doanh số đi xuống khiến hàng loạt mẫu ô tô mới tiếp tục được ưu đãi lớn dưới hình thức hỗ trợ phí trước bạ, giảm tiền mặt trực tiếp hay giảm giá niêm yết. Nhiều phân khúc có mức giá sàn mới.

Tuy nhiên, lượng xe bán ra vẫn liên tiếp sụt giảm trong hai tháng đầu 2024, với mức doanh số thấp kỷ lục trong vòng 5 năm được ghi nhận vào tháng 2. Nhiều mẫu ô tô tồn kho dài ngày, thậm chí giữa tháng 3/2024 vẫn còn xe sản xuất 2022.

Sức mua đi xuống khiến hàng loạt mẫu ô tô mới rơi vào cảnh tồn kho. Ảnh minh họa.

Ngược lại, giai đoạn từ cuối năm 2023 đến nay đang được xem là “vụ mùa” của dân kinh doanh ô tô cũ.

Nhiều gara xe đã qua sử dụng cho biết lượng bán tăng vọt, không ít nơi “trắng” xe về hễ nhập về là có người mua. Đặc biệt ở khoảng giá từ 500-700 triệu đồng, nguồn cung còn không đáp ứng đủ nhu cầu.

Lý do bởi kinh tế đi xuống khiến nhiều người hoãn dự định thay xe. Số liệu từ một sàn ô tô cũ cho thấy ở giai đoạn trước, người Việt dùng một mẫu ô tô trung bình từ 3,7 - 4,5 năm sẽ đổi xe. 6 tháng gần đây, con số này tăng lên hơn 5 năm.

Người tiêu dùng chậm lên đời hơn khiến nguồn cung xe cũ dù có cải thiện, cũng không đủ với sức mua hiện tại.

(Nguồn: xe.baogiaothong.vn)