Màn hình cảm ứng cỡ lớn

Trong những năm gần đây màn hình cảm ứng cỡ lớn dần trở thành trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu xe. Chúng đem tới cảm giác tiện nghi và sang trọng hơn, cũng như giúp người lái và hành khách có thêm nhiều lựa chọn giải trí.

Các hãng xe ưa chuộng màn hình cảm ứng vì một số lý do. Thứ nhất chúng giúp giải phóng không gian cabin, tránh gây lộn xộn vì quá nhiều nút điều khiển.

Thứ hai giao diện như máy tính bảng cho phép tài xế truy cập nhiều tính năng phức tạp hơn. Quan trọng hơn cả, màn hình cảm ứng giúp hạ chi phí sản xuất.

Cũng nhờ số hóa nhiều tính năng mà hãng xe có thể sửa lỗi hoặc tiến hành nâng cấp thông qua internet thay vì tài xế phải đưa phương tiện đến cửa hàng.

Tuy nhiên, hệ thống thông tin giải trí ngày càng phức tạp làm dấy lên lo ngại về an toàn. Nhiều tài xế đã lạm dụng màn hình giải trí trung tâm để có thể xem video trên các ứng dụng giải trí, cho dù nhà sản xuất đã cố gắng khóa chức năng xem video trên màn hình theo xe.

Điều này khiến cho các nhà sản xuất ô tô đang dần đưa trở lại các phím bấm vật lý và tìm các thay thế màn hình giải trí bằng công nghệ hiển thị trên kính lái (Head-up display - HUD) giúp lái xe an toàn hơn.

Điều khiển bằng cử chỉ

Khi các hệ thống trong xe ngày càng phát triển và phức tạp hơn, các cơ chế được sử dụng để kiểm soát chúng cũng vậy.

Trước kia không gian nội thất chỉ được trang bị các phím bấm cơ bản, tuy nhiên với sự phát triển mạnh mẽ của hệ thống điện tử và màn hình cảm ứng, khiến cho ô tô ngày càng có nhiều chức năng tiện nghi, giải trí và chúng dần trở nên phức tạp.

Để đơn giản hóa việc điều khiển các chức năng trên xe, một số nhà sản xuất đã nỗ lực khắc phục sai lầm bằng cách phát triển hệ thống điều khiển cử chỉ.

Hệ thống này sử dụng cảm biến chuyển động để đọc cử chỉ tay, từ đó giúp người ngồi trên xe không cần thực hiện các thao vật lý mà vẫn có thể điều khiển các hệ thống tiện nghi, giải trí như: mở cửa sổ, điều chỉnh điều hòa, tăng/giảm âm lượng....

Tuy nhiên, nhiều người vẫn tỏ ra thất vọng vì hệ thống không nhận dạng được các tín hiệu cử chỉ hoặc nhận dạng sai những chuyển động, dẫn tới các thao tác không đúng mục đích, gây khó khăn cho người điều khiển.

Dần dần hệ thống điều khiển cử chỉ trở thành phiền nhiễu cho người lái xe, đặc biệt đối với tài xế khi họ không thể rời tay khỏi vô-lăng quá lâu để thực hiện chính xác thao tác điều khiển.

Hộp số nhiều cấp

Hộp số nhiều cấp sẽ giúp chiếc xe nhận được tỉ số truyền cao ở những cấp số đầu tiên, điều này giúp chiếc xe dễ dàng khởi hành, giảm mức tiêu hao nhiên liệu.

Bên cạnh đó việc hộp số có nhiều cấp sẽ có tỷ số truyền giữa các cấp số nhỏ hơn, từ đó rút ngắn quá trình sang số, làm giảm bớt sự rung động, việc lái xe sẽ trở nên mượt mà và êm ái hơn.

Tuy nhiên, hộp số nhiều cấp chỉ thực sự hữu dụng trên ô tô truyền thống, còn với các dòng xe điện khí hóa thì chúng không đem tới nhiều công dụng, đặc biệt đối với xe điện.

Do motor điện cho ra mô-men xoắn nhất quán ở mọi dải tốc độ. Nghĩa là cho dù tốc độ cao hay thấp, khả năng tăng tốc của xe điện là như nhau và hầu như không đổi. Chính vì thế, hộp số nhiều cấp là một trang bị không cần thiết trên xe điện.

Ngoài ra, chi phí sản xuất, bảo trì và sửa chữa cao cũng khiến cho hộp số nhiều cấp không được ưa dùng trên xe điện. Vì vậy trong tương lai khi các dòng xe điện khí hóa trở nên phổ biến, hộp số nhiều cấp sẽ dần bị loại bỏ để tối ưu giá bán, cũng như chi phí sử dụng.

(Nguồn: xe.baogiaothong.vn)