Đây được đánh giá là giải pháp nhằm thích ứng với những sự thay đổi về thuế nhập khẩu dưới thời tổng thống Donald Trump. Hiện tại, Honda đang sử dụng pin từ các nhà cung cấp Trung Quốc và Nhật Bản cho các mẫu xe phân phối tại Mỹ.

Hồi đầu tháng, Mỹ áp dụng thêm 10% thuế đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, nâng tổng mức thuế lên 20% chỉ trong vài tháng sau khi mức tăng đầu tiên có hiệu lực vào tháng 2. Với khả năng các mức thuế mới tiếp tục gia tăng, bao gồm mức thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu từ Nhật Bản, các hãng xe đang gấp rút điều chỉnh chuỗi cung ứng của mình.

Trước đó, Honda cũng đã chuyển kế hoạch sản xuất mẫu Civic hybrid thế hệ tiếp theo từ Mexico sang bang Indiana của Mỹ. Hãng xe Nhật ước tính rằng việc Mỹ tăng thuế nhập khẩu từ Mexico và Canada có thể khiến hãng thiệt hại tới 4,7 tỷ USD.

CR-V là dòng xe bán chạy nhất của Honda tại Mỹ, trong đó bản hybrid rất được ưa chuộng.

Các dòng xe điện hóa của Honda, bao gồm xe điện (EV) và xe hybrid, chiếm hơn một phần tư tổng doanh số của hãng tại Mỹ trong năm ngoái. Năm 2024, Honda đã bán hơn 308.500 xe hybrid và 40.400 xe điện tại thị trường này. Nhiều khả năng, các dòng xe như CR-V hybrid sẽ là những mẫu đầu tiên sử dụng pin do Toyota sản xuất.

Về phần Toyota, nhà máy sản xuất pin trị giá 14 tỷ USD của hãng tại Bắc Carolina đã sẵn sàng đi vào hoạt động. Đây là nhà máy sản xuất pin đầu tiên của Toyota bên ngoài Nhật Bản, và có thể tạo ra bước ngoặt lớn khi chính sách thuế quan mới dưới thời ông Trump có hiệu lực.

Dự kiến, cơ sở này bắt đầu xuất xưởng pin vào tháng tới và Honda được cho là khách hàng đầu tiên. Theo Nikkei, việc trở thành nhà cung cấp pin cho Honda có thể giúp Toyota tối ưu hóa chi phí sản xuất khi quy mô sản lượng tăng lên.

Nhà sản xuất ô tô số 1 Nhật Bản cũng đặt mục tiêu nâng tỷ lệ xe điện hóa (bao gồm EV, PHEV và hybrid) tại Bắc Mỹ từ mức 40% ở hiện tại lên 80% vào năm 2030.